近日，“2025铭泰GP × 赫璐轮胎圈速挑战赛”在成都天府国际赛车场开赛，各路车手在这里上演了一场速度与激情的大戏。虽然十一月下旬的成都已是寒意渐浓，但这点寒意绝对阻挡不了车手们追求极限的决心。随着第一场赛事的发车灯亮起后，轰鸣的引擎声在成都天府国际赛车场上空回荡。

在这场高手云集的赛事中，赫璐中国赛车队表现抢眼，不仅将400cc组“最佳车队奖”收入囊中，更一举包揽该组别的冠、亚、季军，展现出强大的团队实力和技术底蕴。

01 寒风中角逐，赫璐轮胎稳操胜券

初冬的低温给赛道带来了额外挑战，却依然吸引了全国各地的实力车手同台竞技。本次挑战赛设有赫璐300cc、赫璐400cc、赫璐500cc三大级别。赫璐轮胎以三位车手的稳定阵容亮相该项赛事，分别是车手陈锐、陈洪智以及杜赛。

圈速挑战赛是各路高手竞逐最激烈的场面，在今年九月的铭泰GP赛中400cc组的最快单圈纪录由赫璐轮胎厂队车手Sky创下，当时成绩为1'32"836。遗憾的是本次400cc组别的竞争中，并没有车手能打破该纪录，看得出这一成绩对于车手们的驾驶技术依旧有着很大考验。

此前500cc组别中高转速车队车手黄彦嘉创下了1'33"134的优异成绩；而300cc组别的纪录则由黄霆诺创下，成绩为1'34"509。在寒冷天气下给车手们破纪录增加了难度，想要突破此前的成绩难度可想而知，但赫璐RS3轮胎的可靠性能在极限环境下也是一次充分验证。

02RS3高性能系列，赛场上的隐形冠军

本次赛事全场统一装配赫璐轮胎RS3高性能系列，所有参赛车辆均使用这款轮胎，保证了比赛的公平性。在寒冷天气下，这款轮胎凭借出色的抓地力与稳定的操控表现，为车手挑战极限提供了坚实保障。

RS3系列全热熔胎在面对车手们激进的驾驶方式时，始终保持着高水平的抓地力，帮助车手实现更晚刹车、更早开油的操控体验。赫璐这款RS3轮胎的性能衰减控制尤为出色，让车手在长时间对抗中依然信心十足。

03 RS3轮胎的卓越性能从何而来？

赫璐RS3赛道全热熔轮胎之所以能在赛场上表现出色，源于其多项技术创新。独特的“刀片式”沟槽设计，深度和宽度均经过升级，增强了湿地状态下对水膜的切割能力，能加快花纹沟中空气的排散速度，提升湿地性能。

胎面采用创新的 HP 2+1分割技术，中央区域为半热熔材质，确保直线行驶的耐磨性；而肩部则采用全热熔材质，为车手过弯时提供极限抓地力。

花纹陆比提高至90%以上，几乎达到了极限赛车的设计，使干地抓地力显著提升。胎体帘布采用高强度的聚酯帘布呈75-90°单层或双层排列，带束则采用独特的低伸张、低生热和高强度的材质，牢牢束缚胎体。

04赛场温情：赫璐厂队的互助精神

赛场上的竞争固然精彩，但更令人动容的是赛事中涌现的温情一幕。赛事期间，赫璐厂队注意到一位只身从外地赶来参赛的个人车手。了解到他独自作战的困难后，赫璐厂队主动邀请这位车手在赫璐维修区出车，并为他提供了必要的工具和技术服务支持。

这一举动看似简单，却体现了赛车运动中最珍贵的互助精神。在竞速之外，这份源于赛道的尊重与支持，让冰冷的机械运动充满了人性的温度。这也彰显了赫璐轮胎作为赛事参与者的行业担当，不仅关注自身成绩，更心系整个赛车社群的发展。

05从赛道到街头，赫璐的多元布局

本次“2025铭泰GP × 赫璐轮胎圈速挑战赛”中，车手们再一次感受到了赫璐RS3轮胎出色的性能表现。还记得在此前摩博会期间，赫璐轮胎还发布了全新RS3赛道全热熔踏板系列，并且计划将赛道技术反哺民用市场。

从赛道到日常，赫璐轮胎始终致力于将赛场验证的技术转化为每一位用户触手可及的安全与性能。纵观全球轮胎行业，赛道始终是技术创新的终极试验场。赫璐轮胎RS3系列在征战各地赛道的同时，也实践着“赛道技术，街头共享”的理念。

或许很多车友会说这些赛事与普通车友的关系并不大，事实或许也确实如此。但换一个角度思考，面对国内摩托车的骑行环境以及摩托车赛事的开展，与国外相比依旧存在非常大的差距。赫璐在短短几年内不仅拿下了各大品牌的原厂配胎，也通过各类赛事促进国内摩托车赛车文化的发展，在这一点上确实能够感受到这个品牌所展现的强劲势头！