你知道吗？巴铁空军飞行员大多在美国学的开飞机，按说该更爱美制战机，咋现在却大批量买中国歼10？这里面到底有啥弯弯绕？

说起来，巴铁空军和美国战机的缘分可不浅。早在上世纪80年代，他们就买了32架F-16A/B，当年打阿富汗苏军时，这些战机一仗没输过，出勤率高得离谱。后来又加购71架，结果赶上美巴关系闹别扭，美国直接扣了飞机还不退钱。911之后虽然松了口，但F-16E/F一架要5000万，巴铁兜里没钱，只能干着急。那边印度又猛买苏-30MKI、阵风这些三代机，200多架苏-30往那一站，巴铁空军压力大得很——自家还是老歼7、幻影III这些老古董，根本不够看。

这时候中国歼10横空出世。1986年启动的"10工程"，成飞那时候穷得叮当响，技术储备也不够，硬是啃下了鸭式布局、电传飞控这些硬骨头。1998年首飞，2004年定型，中国空军刚装备，巴铁就盯上了。2006年穆沙拉夫访华，专门跑到成飞车间看歼10生产线，当场说想买36架，单价3000万。2008年巴铁派了批飞F-16的老飞行员来试飞，结果反馈炸了："这飞机转弯比F-16还利索！"翼载荷290公斤每平米，比F-16的386低不少，盘旋半径600米，F-16得650米。近距离空战里，歼10A转一圈能比F-16多转475度，1分钟就能绕到后面打。爬升率280米每秒，比F-16的254还高。

可最后巴铁咋没买呢？问题出在美国搅局。他们听说巴铁要选歼10，立刻提前把2009年该交的F-16B双座机送过去，还说要还当年扣的飞机，再卖更先进的F-16C/D BLOCK52，连AIM-120导弹都给。巴铁军费一大半靠美国援助，这钱只能买美制装备。再说歼10A那时候雷达是1473脉冲多普勒，最大探测160公里，印度苏-30的雪豹雷达能看更远；电子战、数据链也不如F-16C，发动机寿命也短。巴铁权衡下来，只能先搞"枭龙"，暂时放下歼10A。

但成飞没歇着，憋出了歼10C。原来的进气口换成DSI，轻了200公斤，发动机推力更足。雷达换成有源相控阵，探测距离超200公里，比F-35还强。挂的导弹更是狠角色：霹雳10E离轴角90度，能"扭头"打后面的敌机；霹雳15射程150公里，比美国AIM-120还远20公里。对地攻击能挂KD88空地导弹、雷石滑翔炸弹，从空优战机变成多面手。2018年歼10C量产加速，每月能造20架，中国空军自己都开始替换老歼7了。

巴铁这时候又坐不住了，重新测试歼10C。结果惊了：航电、武器、机动性全面压过F-16C/D BLOCK52和印度苏-30MKI，跟法国阵风比也不落下风。36架买回去一跟F-16对抗，交换比1:8——打下来1架歼10C，能换8架F-16。巴铁乐坏了，接着又加订54架。现在他们手里既有F-16，又有歼10C，还有"枭龙"，面对印度那些高价买的战机，底气足多了。

当年因为钱和美国卡脖子没选歼10A，如今靠歼10C扬眉吐气。这事儿不光是巴铁空军的升级，更说明中国战机从"凑合用"到"顶流"，走了多远的路。

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