一趟期待已久的湖北恩施之旅，却因为一次高速车辆故障，让陈先生一家尝尽了高速公路上的“坐地起价”。

陈先生一家从贵阳驱车前往湖北恩施旅游，本以为会是一次愉快的家庭旅行。然而，10月4日上午11点50分许，当车辆行驶至建始县高坪镇户渝高速（后槽）段时，车辆突然发生故障，一家人的欢乐之旅戛然而止。

无奈之下，陈先生拨打了高速救援电话，请求将车拖至附近高速出口的汽车修理店。令他震惊的是，仅12公里的距离，这家施救公司报价竟高达840元。

救援乱象

面对第一家的840元报价，陈先生感到难以置信。他尝试联系第二家救援公司，没想到对方直接报价960元，比第一家还要高。

根据湖北省物价局的收费标准，7座以下客车或2吨以下货车，拖车基础价（10公里以内）为260元，每超出一公里加收15元。按此计算，12公里的救援距离合理费用应为260元+（2公里×15元）=290元。而两家公司的报价几乎是官方标准价的3倍。

垄断之痛

陈先生的遭遇并非个例。在高速救援领域，垄断经营导致的“随口叫价”现象屡见不鲜。

一位曾经历过类似遭遇的车主描述，当他尝试与救援人员讲价时，对方直接回应：“那我就不来了”。

高速公路清障施救工作大多被外包给施救经营服务企业承担。这些施救企业属于垄断性的“独家生意”，导致他们可以肆意要价。

艰难维权

面对明显不合理的报价，陈先生没有妥协。无奈之下，他拨打了当地96122电话投诉。

随后，救援公司电话要求陈先生撤消投诉方可救援，在高速公路上等待近两小时后，最终一家施救公司同意以360元的价格将车辆拖下高速。这一价格虽仍高于官方标准，但相比最初的840元报价，已经大幅降低。

隐患重重

陈先生的经历揭示了高速救援乱收费背后的严重问题。一方面，救援公司利用其在高速公路上的垄断地位随意定价；另一方面，长时间的等待也给司乘人员带来了安全隐患。

“在高速公路上本来就很危险，当地公司不顾司乘人员的安危，让我们在高速路上久等，如果发生意外，后果不堪设想。”陈先生事后回忆道。

监管困境

湖北省物价局相关负责人曾公开表示，当前大多数高速公路经营单位将清障施救工作外包给施救经营服务企业承担。这些救援企业属于垄断性的“独家生意”，导致他们肆意要价，消费者权益则难以保障。

2015年，黄冈市黄州博成高速公路救援中心就因对一辆货车收取20100元施救费，被查实存在乱收费行为，责令退还车主4800元。

影响深远

高速救援乱收费现象不仅侵害了消费者的合法权益，更对湖北的旅游形象造成了负面影响。陈先生直言：“这无疑是给湖北高速和旅游抹黑。”

高速公路救援本应是公共服务，却成了部分公司的敛财工具。如何规范高速救援收费行为，提升服务质量，亟待解决的问题希望引起相关部门的重视。