买二手车时，很多人会陷入一个纠结：3 年 6 万公里和 6 年 3 万公里的车，该选哪台？年份和公里数到底谁更重要？搞懂这个问题，能帮你避开一大半坑。

先解决核心疑问：年份和公里数，优先选哪个？

结论很明确：虽然年份和公里数都重要，但优先选年份更近的车。原因很简单 —— 汽车是 “消耗品”，零部件会随时间自然老化，这种老化是公里数无法弥补的。

举个例子：6 年车龄的车，哪怕只开了 3 万公里，天窗胶条大概率会老化变硬，下雨时容易漏水；车内按键、旋钮的触点会氧化，按下去可能失灵；方向盘、座椅会因为长期使用和环境侵蚀出现包浆，摸起来黏手，看起来也显旧，用着特别膈应。而 3 年车龄的车，哪怕开了 6 万公里，这些易老化部件大多还在正常使用寿命内，不用刚买回来就花钱换。

更关键的是，车龄和后期整备费用直接挂钩。车龄越大，需要花钱维修更换的地方越多。

比如 3 万块能买到 11 年车龄的奥迪 A6L，看着有牌面，但买回来后你会发现：发动机可能漏机油，变速箱换挡顿挫，空调不制冷，甚至连车窗升降都出问题。而且豪车的零整比极高，修起来比普通家用车贵得多 —— 奥迪还好，和大众有部分通用零件；奔驰、宝马的零件更贵，换个大灯就要好几万，3 万块买的车，后期修起来可能要花双倍的钱，完全得不偿失。

有人会说 “公里数代表使用强度”，3 万公里的车肯定比 6 万公里的车磨损小。但别忽略一个前提：年份近的车，机械素质更耐造。

同样一脚地板油，3 年车龄的车能顺畅加速，动力响应及时；6 年车龄的车可能刚踩下去，故障灯就亮了，要么是传感器老化，要么是发动机积碳严重。更重要的是，年份是 “硬指标”，没法造假；但公里数不一样，市面上的 “调表车” 比比皆是，6 万公里的车调成 3 万公里，普通小白根本看不出来，买回去还以为捡了便宜，实则踩了大坑。

所以选二手车时，尽量别碰车龄超过 5 年的车，尤其是豪华车。如果预算有限，宁愿选 3-5 年车龄、公里数稍多（8 万公里以内）的普通家用车，也别选 5 年以上、公里数少的车，后期能省一大笔整备费。

选车优先看年份：尽量选 5 年以内、8 万公里以下的车，避开老车、豪车，后期整备费更少；担心买到调表车的，可以在#公众号夸速查车#上找到“里程记录查询”的相关服务板块，输入车架号，即可查询车子的历史里程记录。再和表显对比下，判断车子是否有调过表。