广州琶洲南TOD（Transit-Oriented Development，以公共交通为导向的综合开发）是广州市重点打造的城市更新与交通枢纽综合体项目，位于海珠区琶洲片区南部，毗邻琶洲国际会展中心，地处广州城市新中轴线与珠江沿岸经济带的交汇点。作为广州“十四五”规划中“一区三城”战略的重要组成部分，琶洲南TOD依托轨道交通优势，整合商务、会展、居住、文化等功能，致力于成为粤港澳大湾区数字经济创新发展的核心引擎之一。以下从规划背景、区位优势、交通体系、功能布局、建设进展及未来展望等维度展开详细介绍。

规划背景与战略定位琶洲南TOD的诞生源于广州城市空间拓展与产业升级的双重需求。随着琶洲西区（互联网创新集聚区）的成熟，土地资源日趋紧张，而琶洲南区凭借未充分开发的临江地块和轨道交通潜力，成为城市扩容的首选。根据《广州市琶洲地区发展规划（2019-2035年）》，该项目被定位为“数字+会展+总部”融合的智慧城市标杆，旨在通过TOD模式解决高强度开发带来的交通压力，实现“站城一体”的集约化发展。2023年广州市政府工作报告明确提出加快琶洲南TOD建设，将其作为“老城市新活力”的示范案例。

区位优势与资源禀赋1. 地理核心性：项目北接琶洲会展四期，南望大学城国际创新区，西临珠江后航道，东靠黄埔古港文化区，处于广州人工智能与数字经济试验区的几何中心。直线距离珠江新城CBD仅6公里，与金融城、鱼珠片区构成“黄金三角”。2. 生态资源：项目保留约20公顷滨江绿地，规划建设带状公园与慢行系统，与珠江水上巴士码头无缝衔接，形成“会展-生态-居住”的梯度空间。3. 产业协同：周边已集聚腾讯、阿里、唯品会等68家头部企业区域总部，未来将与琶洲西区形成“前端研发+后端应用”的产业链闭环。

立体交通网络体系作为TOD项目的核心，琶洲南构建了“四维交通”系统：1. 轨道交通：现状有地铁4号线、8号线及有轨电车THZ1线，规划中的地铁19号线（东西快线）、23号线（南北干线）将在此交汇，形成“双十字”轨道网络。枢纽站厅采用“下沉广场+空中连廊”设计，实现地铁与地面建筑群5分钟无缝换乘。2. 道路交通：通过新港东路、科韵路南延线等主干道连接全市路网，地下设置三层环形车行通道，分离过境与到达车流。3. 水上交通：新建琶洲南客运码头，开通至珠江新城、生物岛等地的水上巴士航线。4. 慢行系统：规划全长12公里的架空步行连廊，串联商务楼宇与居住区，搭配智能导航标识系统。

四、功能布局与空间设计项目总占地面积约58公顷，总建筑面积超200万平方米，采用“一心两轴多组团”结构：1. 核心枢纽区（约15公顷）：包含交通换乘大厅、商业综合体“琶洲南天地”（规划12万㎡）、超甲级写字楼群（最高380米），其中商业部分引入免税店、沉浸式艺术展览等新业态。2. 产业发展轴：沿地铁19号线布局数字经济产业园，重点引入人工智能、跨境电商企业，配套建设共享实验室与数据中心。3. 生态居住轴：规划25栋高端住宅（限高150米），采用“垂直社区”概念，每栋楼配置空中花园与共享办公空间，首层全部架空为公共服务设施。4. 文化配套：保留黄埔古村部分历史建筑，改建为广彩非遗展示馆，并新建科技艺术中心，定期举办数字艺术双年展。

五、建设进展与开发时序- 一期工程（2022-2024）：完成地铁换乘枢纽主体结构及3栋商务塔楼，2024年6月已投入使用的琶洲南站日均客流达8万人次。- 二期工程（2024-2026）：住宅区首批楼栋于2025年3月开盘，售价区间8-12万元/㎡，去化率达92%；商业综合体预计2026年国庆前开业。- 三期工程（2026-2028）：启动380米地标塔楼建设，规划引入国际五星级酒店及云端观光厅。

创新亮点与标杆意义1. 智慧城市应用：全域部署5G专网与物联网感知设备，试点无人驾驶接驳巴士；写字楼采用“光储直柔”技术，可再生能源占比超30%。2. 政策突破：广州市在此试点“分层确权”政策，允许地下空间单独出让，激发市场主体参与热情。3. 职住平衡：通过“15%人才公寓+10%共有产权房”配建比例，实现片区就业人口居住需求内部消化率达65%

未来展望与区域影响预计到2030年，琶洲南TOD将集聚企业超2000家，年产值突破800亿元，带动就业人口超10万。其成功实践将为广州探索高密度城市更新提供可复制的“琶洲模式”，并通过广佛环线、穗莞深城际的衔接，进一步强化大湾区核心城市的辐射效应。随着琶洲港澳客运口岸的通航，这里将成为链接国际创新资源的重要节点，助力广州建设“全球数字经济枢纽城市”。