周五晚上的商场停车场，刘女士已经绕着 B3 层转了 20 分钟。眼前的车位被一辆 SUV 斜着占了一半，旁边的 “残疾人专用位” 停着普通轿车，好不容易看到个空位，却被柱子挡得只能塞进 smart。她对着方向盘叹了口气：“早知道这么难停车，还不如坐地铁来。”

停车难早已不是新鲜事，但这两年似乎愈演愈烈。2024 年公安部数据显示，全国汽车保有量达 4.3 亿辆，而停车位总量仅约 3.1 亿个，缺口超过 1.2 亿。在北上广深等一线城市，核心商圈的车位供需比甚至达到 1:8，意味着 8 辆车要抢 1 个空位。当找车位的时间超过通勤时间，当停车费比油钱还贵，停车这件小事，正在消耗着车主们的耐心。

停车难的 “众生相”

商场停车堪称 “体力活”。某商业中心的车主调研显示，平均找车位时间达 18 分钟，最长的超过 1 小时。更折磨人的是停车场设计：有的绕来绕去像迷宫，好不容易找到车位，却发现旁边是墙，开门都费劲；有的电梯口被 “僵尸车” 长期霸占，停得远的要走 10 分钟才能到商场入口；还有的缴费系统老旧，出口处排队半小时是常态，有车主戏称 “逛商场 1 小时，停车 2 小时”。

小区停车更是 “持久战”。北京朝阳区某小区，业主们每天上演 “抢车位大战”，下午 5 点后回家的基本只能停在两公里外的路边。有业主为了占车位，早上出门时用自行车、垃圾桶占位，晚上回来再挪开；有的小区实行 “摇号停车”，中签率比车牌还低；更夸张的是老小区，原本供两辆车并行的道路，被两侧停车挤成单行道，消防车根本开不进来。

医院停车堪称 “地狱模式”。上海某三甲医院的数据显示，工作日上午 8 点到 10 点，停车场入口排队平均需 45 分钟，很多车主直接把车停在医院门口的辅路上，被贴罚单也认了。有患者家属算过：“提前两小时出发去医院，其中一小时花在找车位上。” 更无奈的是，医院内部的 “关系车位” 常年被占用，普通车主只能望位兴叹。

路边停车的 “套路” 最多。划着白线的车位，可能是 “夜间限时”，白天停上去就贴条；有的收费员不按计时器收费，随口报价 “20 块随便停”，实际停两小时也按全天算；还有的 “共享车位” APP 显示有空位，到了才发现是私人车库，根本不让进。广州车主陈先生吐槽：“路边停车就像开盲盒，不知道会遇到罚单还是天价收费。”

那些 “反人类” 的停车设计

停车场的 “迷惑设计”，让找车位难上加难。某调查显示，车主最吐槽的设计 TOP3 是：

“柱子杀手”：车位旁边立着粗壮的柱子，SUV 车主得反复调整才能停进去，开门时还得小心翼翼怕撞柱。更糟的是柱子挡着视线，倒车时容易撞到旁边的车。

“微型车位”：标准车位宽 2.5 米，有的商场为了多划车位，硬生生缩到 2.2 米，紧凑型车都得斜着停，SUV 根本进不去。有车主停进去后，发现左右车门都打不开，最后从后备箱爬了出来。

“断头路陷阱”：停车场里的单向道设计成 “死胡同”，进去后只能倒着开出来，新手司机能堵得后面一片喇叭声。某商场的环形车道，因为没有反光镜和提示牌，每月都要发生几起剐蹭事故。

智能停车系统也常掉链子。号称 “车位引导” 的摄像头，经常把空车位标成 “已占用”，或者显示 “B2 层有空位”，下去后发现全满了；有的扫码缴费系统，在地下车库没信号，付不了费只能堵在出口；还有的 “自动泊车机器人”，宣传时说能精准停车，实际操作时要么夹伤轮胎，要么停歪到压线，最后还得人工挪车。

新能源车主还有特殊烦恼。商场的充电桩车位，经常被燃油车占着，保安说 “管不了”；有的充电桩装在角落，车位窄得可怜，充电枪线还不够长；更气人的是，好不容易抢到充电车位，充完电发现被其他车堵住，根本开不出来。

停车难背后的 “城市病”

停车难本质上是城市规划的 “历史欠账”。上世纪 90 年代的小区，规划时按 “每户 0.2 个车位” 设计，根本想不到现在几乎家家有车；2000 年以后的商场，停车位配比通常是 “每 100 平方米商业配 1 个车位”，而现在的实际需求是 “每 50 平方米配 1 个”。这种供需失衡，短期内很难靠新建停车场弥补。

停车位的 “分配不均” 加剧了矛盾。很多单位的停车场，白天员工停不满，晚上却空着不让社会车辆用；小区车位晚上紧张，白天却大量空置。这种 “潮汐现象” 导致约 30% 的车位资源被浪费，而共享停车平台的推广又面临 “安全顾虑”“管理复杂” 等难题。

停车费的 “天价化” 让车主望而却步。一线城市核心区的商场停车费普遍达 15-20 元 / 小时，停一天要 100 多块；医院虽然收费低，但排队时间成本太高；路边停车费涨幅更是惊人，某城市三年涨了 3 倍，车主戏称 “停得起车的都是土豪”。

普通人的 “停车生存技巧”

面对停车难，车主们总结出不少实用技巧，虽然无奈但很有效：

错峰出行：去商场尽量避开周末和晚上 7-9 点的高峰，选择工作日下午或早上；去医院提前预约挂号，争取在 8 点前到；小区停车如果抢不到，可停到附近超市的停车场（很多超市消费满额免停车费）。

善用工具：导航 APP 的 “停车场热力图” 能显示实时空余车位；“12345 市民热线” 可查询合法路边停车位；部分商场推出 “预约车位” 服务，提前 1 小时预约能锁定车位（通常要付 5 元定金）。

灵活变通：找不到车位时，可试试周边的酒店、写字楼停车场（非高峰时段对外来车辆开放）；新能源车主可优先找有充电桩的车位，虽然可能被占，但概率比普通车位高；实在不行就 “接驳停车”，把车停在地铁口的停车场，再坐地铁进城。

新手自保：停车时尽量选 “超大车位”（比如残疾人车位旁边的空位）；停好车后拍张照片记位置，避免返程时找不到；如果停在狭窄车位，可在车头放张纸条留电话，方便别人联系挪车。

写在最后

停车难是城市发展的必经阶段，随着立体停车场、共享车位、智能引导系统的普及，情况正在慢慢改善。但对普通车主来说，短期内可能还得继续修炼 “找车位神功”。

其实解决停车难的终极办法，或许是 “减少开车”—— 短途出行选共享单车，市区通勤坐地铁，不仅省心，还能为缓解拥堵出份力。就像有车主说的：“当我发现坐地铁比开车快半小时，还不用找车位时，就很少开车进城了。”

下次出门前，不妨先打开导航看看目的地的停车情况。有时候，选择不开车，反而能让出行更轻松。毕竟，我们开车是为了方便生活，而不是被停车这件事折磨得身心俱疲。